油電車HYBRID

面對近年來逐漸高漲的油價,想必是每位車主心中永遠的痛,因此很多車主為了省荷包,紛紛開始考慮近年來相當紅的「油電車」款,

到底它的設計有什麼好處呢?真的會省油省荷包嗎?讓小編稍微介紹一下。

根據美國New York Times的調查,除了少數幾款油電混合車以外,大部份因為整體成本太高,就算行駛10年之內都省不到錢(不過還是要看車主的開車習慣,如果一天開20~30Km應該7~8年就划算了),但是像Toyota Prius這種油電車款,就比較能達到省油的功效。

現在幾乎所有車廠都有推出油電車,讓客戶有更多選擇

油電車HYBRID

想考慮油電車,不妨先了解其原理,才知道是否適合自己使用。油電車主要是當車輛以低速行駛時,電腦會判斷先採用電力來運轉引擎,

而當車輛進入高速行駛的模式時,油電車會自動改成燃燒器由來行進,並同時充電備用,或讓電力成為輔助動力,當駕駛人踩煞車時,也可以反向將能量存入電池中。

Toyota的油電混合設計,全世界車主有共睹

油電車HYBRID

油電車的原理

混合動力車輛是使用多種能源動力的道路車輛,使用內燃機,電動機,電池,氫氣,燃料電池等的技術。目前混合動力車多數以電動機推動,能源則來自電池及內燃機。

混合動力車多數無需從電網上充電,但是消耗汽油較少,而加速表現卻較佳,被視為比普通內燃引擎發動車較為環保的選擇。

油電車並不需要額外的充電,或外接電源來充電,只要跟一般汽油車一樣加汽油就可以了,而車上的電池由電腦控制,當電池需要充電時,會自動發動引擎充電,

會回收車輛的慣性動能轉換成電能沖回電池,所以還能再生電能。

油電混合車不單純使用某一種能源,而是結合內燃機與電動馬達兩種不同動力系統。它成功的關鍵在於兩種動力源的優缺點可以互補,達到低污染,低耗能,低噪音,續航力長,性能佳的理想效益。

油電混合車很適合台灣走走停停的市區路況。像是遇到路邊臨停,等紅燈,慢速倒車時,引擎便會自動熄火,僅由馬達提供動力,不但省油,也能減低怠速時的廢氣排放,值得業界推廣。

齒輪組相互運轉,分配動力

油電車HYBRID

行星齒輪組將內燃機與電動馬達產生的動力傳至車輪或發電機。車輛可以聰明地自動切換兩種動力,主要是軟體與硬體共同合作完成。

軟體是由電腦程式控制,它會分析車子與駕駛的情況,如車速,路況,駕駛踩踏油門及煞車的力道或電池殘電量等,判斷該由內燃機或馬達工作,或兩者同時輸出動力。

硬體是由行星齒輪組構成的動力分配系統來分配動力,可將內燃機的部份動力與電動馬達的動力整合輸出到車輪,並將另一部份的內燃機動力分配給發電機,

對電池進行充電,當內燃機不工作時,電動馬達的動力也可以單獨輸出到車輪。

以TOYOTA的「行星齒輪」為例,最裡層是「太陽輪」,圍繞在太陽輪外面的是「行星輪」,行星輪又和「行星架」連接,所以行星輪會有自轉與公轉的運動,

最外圈齒輪是「環齒輪」。TOYOTA的動力分配系統連接方式是將發電機連接到太陽輪,內燃機連接到行星架,電動馬達與車輪連接。

油電車HYBRID

 

 

由於這些新的動力技術並不普及,因此一旦核心零件出狀況,如Hybrid的電動馬達與電池組,車主只能選擇將車送回原廠,不太可能依賴民間保養廠維修。

「這些車可不是民間保養廠能修理的,這是車主必須先要有的認知。」

油電車,目前只是介於能源開發期間的過度產品,有礙於全球石油高漲,為了能節能減碳達到環保議題,油電車是在內燃機車種跟純電動車的發展之中的產物。
未來要突破的能源是如何將電能續航力提升最佳及電池的製造成本價低及技術提升,油電車是未來的趨勢。

 

關於油電車的小知識小編就介紹到這邊囉,小編也天天在跟大家一起長知識哦!!
 

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