小編今天為大家整理了一些,為什麼外匯車商很少引進柴油車車款的原因

上圖是2011年X5 XDrive30d的柴油車款

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柴油引擎對空氣品質有很嚴重的影響,大家只想著柴油車款省油也省錢,沒錯!!

柴油車款很省油,但是會對人體有什麼傷害,各位知道嗎!?

小編有整理以下資料給大家參考看看

全球提倡環保的狀況下,對柴油引擎和汽油引擎的二氧化碳排放量都有管制標準,柴油引擎挾著

它高於汽油引擎的熱效率與較低的二氧化碳排放優勢下,已成為外來趨勢的車種。

柴油引擎廢棄列為致癌物,級別與石棉,砷,芥子氣一樣,屬於確定對人類致癌的物質。台灣都會

地區主要的大眾運輸工具皆依賴公共汽車,相對的排放隻空氣污染量也大增,對環境空氣品質

造成嚴重的傷害,因此柴油車污染的管制成為一項重要的環保課題。

 

柴油引擎的排放污染物,主要可以分成

1.PM-碳微粒子排放污染物,就是大眾了解的PM2.5

2.Nox-氮氧化合物,會造成呼吸道疾病

2008年歐盟五期EURO 5的規定以降低為2g/kWh,美國在2007年重型柴油車輛也

降低至0.2/bhp-hr。而我國在2007年,針對重型柴油車NMHC+NOx污染標準也降低

至2.4(2.5)g/bhp-hr,輕型遲柴油車引擎更降低為0.044g/km

台灣柴油排放的標準

各位朋友知道為什麼這麼少外匯車商引進柴油車款了吧!!

因為驗車很難驗的過,就算驗的過,那費用也是非常可觀的.....

 

福斯排氣量的事件

2013年 西維吉尼亞大學研究發現,福斯柴油車實際排污超標40倍,福斯召修稱已解決

2015/5 美國政府再度檢測福斯柴油車,發現仍超標

2015/09/18 美國政府公佈福斯用造假軟體欺騙空污排放檢測,要求召修48.2萬輛車

2015/09/22 福斯宣布造假影響全球約1100萬輛車,坦誠使用造假軟體

2015/10/14 福斯坦誠旗下柴油車裝有兩套減效軟體

2015/10/15 福斯宣布召回歐洲850萬輛問題車,德國政府要求福斯「強制召回」仍在德國

路上的240萬輛問題車。台灣福斯也宣布自主召回計劃,會在未來數周及數月兼通知約1.8萬名車主

不是外匯車商沒辦法這些車款驗過,而是因為大廠一開始就造假,所以我們當然很難驗呀!!!

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氮氧化合物可以採用方法解決,AdBlue(柴油尾氣排放處理液)的化學添加劑需要經常添加

已經通過垃圾焚燒設備得到證實。通過選擇性催化還原方法(SCR),可以清除尾氣中大約

90%的氮氧化合物,使其變成水蒸氣和氮氣。如果大家忘記了,添加劑用完時車就會癱瘓在路上,

無法再啟動,這個方法很麻煩....不實用。

 

目前發展中或已使用的柴油車款的污染控制技術可分成進氣系統,燃燒系統,燃料系統,與

後處理系統。包含的項目則有四閥引擎,渦輪增壓器,高壓噴油,電子控制柴油噴射系統,EGR,

氧化觸媒即還原觸媒。由於污染產生的機制十分複雜,彼此間又有相互消長的關係,這些技術

必須配合使用,才能有效降低污染。

 

小編以上小小的介紹完畢!

有興趣的朋友可以來我們GE台北車庫走走看看哦!!

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