賓利Bentley品牌故事唯一皇家血統故事分享－新竹外匯車商平行輸入GE台北外匯車大盤商

賓利汽車是一家發跡於英國的豪華房車和GT車的製造商,是由沃爾特·歐文·賓特利（1888年－1971年）在1919年7月於英格蘭創立的。賓利創辦人早年是以在第一次世界大戰中製造供應皇家空軍飛機引擎而聞名。

賓利Bentley

一代傳奇人物、世界頂級賓利豪華轎車的創始人W.O.Bentley生於倫敦。

賓利1888年出生於一個中產階級家庭,是全家9個孩子中最小的一個。他擁有一個快樂的童年,並對機械產生了濃厚的興趣。從學校畢業以後,本特利成為了一名鐵路工程師,曾經在倫敦等地的鐵路公司工作。不久,他對汽車產生了濃厚的興趣,致力於高檔運動汽車的設計開發,成立了自己的公司。
賓利汽車以其獨有的性能表現建立起自己的品牌,這種傳統一直延續到現在。它深深地滲透到汽車的手工藝設計當中,至今賓利的絕妙之處仍是大扭矩小轉速以及豪華、奢侈、放鬆、自如的感覺。賓利除了與勞斯萊斯一樣,具有巧奪天工的造車工藝及完美無暇的品質外,最重要的區別是賓利代表著優良的賽車傳統,其出類拔萃的性能表現、精練而雷霆萬鈞的引擎動力,能締造出真正無與倫比的英式豪華駕駛樂趣。

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　1919年歐戰結束,賓利和戰時的工作伙伴弗蘭克·伯吉斯(Frank Burgess)、哈裡·華萊(Harry Varley)合作設計一款名為賓利的運動型汽車。曾經駕駛過裝備BR2皇家空軍戰機的克萊夫·蓋洛普(Clive Gallop)空軍上校隨後也加入了這個團隊，共同研發第一臺產品級的四缸凸輪汽車發動機。同年，賓利兄弟正式了組建賓利汽車公司(Bentley Motors)。

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賓利公司成立後,即推出馬力高達85匹的3.0L車型--賓利3.0(正式銷售時間1921年9月),其最高時速可以輕易突破80英裡(約128公里/時),這已經是當時速度最快的生產型汽車。這款車型讓賓利在創廠前10年內嘗到了成功的滋味,期間賓利不僅用賓利3.0L車型打破了當時絕大多數的耐久與速度紀錄,而且在1923年首度舉辦的勒芒24小時耐力賽中得到了第四名的好成績,並隨後於1924年首度於勒芒大賽中擊敗法國勁敵Bugatti(布加迪)奪下勝利的桂冠,之後還於1927、1928、1929及1930年以4.5L車型、Speed 6、8.0L車型連續席卷勒芒耐力賽的冠軍,成為勒芒賽事史上的傳奇。

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而除了賽道上的顯赫成績外,1929、1930年拿下勒芒冠軍的Woolf Barnato還拿由6.5L賓利進化而來的Speed 6車型(擁有180匹最大馬力與147.2公里/時的極速表現)與由法國南端坎城開往北端加萊的特快列車(LeTrain Bleu)進行速度對決,並獲得勝利,自此之後市上銷售的Speed 6便又多了〝Bentley Blue Train〞的別名,而Woolf Barnato等人也因此有了〝Bentley Boys〞的美稱。

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在1928年創下全車系408輛優異銷售成績後,賓利再接再厲於1930年推出了賓利8.0L車型,高達200km/h的極速再度震驚世人。

賓利第一次被收購，賓利勞斯萊斯時代也從1931年正式開始。

由於賓利原本在創立車廠之初即是以工程師、賽車手的角度出發.因此雖然銷售狀況不差,但公司的實際財務體質卻不算健全,周轉與流動資金也不夠充裕,加上賓利志向造出世上最快、最好的頂級跑車,相對的產品售價也十足高昂,只有富商巨賈消費得起。而到了1930年全球經濟危機後,公司的經營立刻出現問題,1931年賓利公司的負債已超過10萬英鎊(在當時已屬相當大的數目),在無法繼續營運的情況下只得任由昔日的競爭對手Rolls Royce(勞斯萊斯)以12.5萬英鎊買下,而後正式成為Rolls Royce旗下子品牌。

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隨著勞斯萊斯與賓利的融合,它們相互之間貼得更緊密了。實際上,從1939年開始,勞斯萊斯和賓利的研發就已經捆綁在一起。在隨後的幾十年中,賓利陸續推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等幾款車型,其實在這段時間內生產的賓利車型幾乎都是勞斯萊斯的翻版,比如1955年推出的賓利S型與勞斯萊斯Silver Cloud(銀雲)除了發動機罩和標誌外完全一樣ㄝ而動力上它們配備了4.9昇6缸發動機及4速自動變速箱。該款車型還在1959年和1962年進行了升級改款,分別命名為S2和S3,其中S2主要換裝了一個6.2L的8缸發動機,而S3主要針對S2進行了外觀及內飾改變,動力上沒有變化。

大眾最想要的勞斯萊斯『變』賓利- 大眾/BMW爭奪戰

不知該說是幸運還是不幸？進入90年代末期,擁有悠久歷史與地道賽車傳統的英國車廠如同得了瘟疫般的一間間倒下,曾橕起20世紀半邊天的英國汽車工業當時看來格外令人唏噓,不過也就因為如此,在1998年,當勞斯萊斯與賓利這兩張英國車廠王牌也成德國人俎上肉的時候,霎那間彷佛再度看見賓利的轉機。因為此時這兩個虧錢很久的至尊英國品牌突然成了炙手可熱的商品,共計包括歐洲最大的大眾集團、BMW甚至連Daimler戴姆勒等都傳出對它們感到濃厚興趣。

早在1990年,BMW就控股了勞斯萊斯飛機發動機公司,看起來BMW就是最有可能的買家。1998年4月末,維克斯集團正式接受BMW5.75億美元的收購報價,但此時大眾公司半路殺出,宣布將以更高的價格收購勞斯萊斯(勞斯萊斯品牌中包括賓利,因為賓利屬於勞斯萊斯子品牌),報價是驚人的7.95億美元,並許諾不把勞斯萊斯帶出英國,保持其英國的管理模式。果然,大眾公司的這招取得了奇效,維克斯集團股東開始對將勞斯萊斯出售給BMW表示不滿,於是,維克斯集團轉而要求BMW公司將報價提高,但遭到後者的堅決拒絕。在董事會一番激烈討論之後,維克斯轉而接受了大眾的報價,1998年7月3日,維克斯集團宣布以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司,BMW被踢出局。

　　面對維克斯的出爾反爾,氣憤的BMW立刻予以反擊,它宣布暫停為勞斯萊斯供應發動機。這一反抗反響還是很強烈的,擁有勞斯萊斯商標所有權的勞斯萊斯飛機發動機公司成為了BW的同盟軍,它宣布不同意大眾使用勞斯萊斯的品牌名稱,而要將名稱權和商標權授權給BMW。

當時大眾只買來了勞斯萊斯的飛天女神像和水箱隔柵的使用權。還有勞斯萊斯的廠房。沒有買到勞斯萊斯的品牌。而且當時勞斯萊斯的發動機和大多數配件都是寶馬提供的。所以大眾有了飛天女神像也沒用。後來大眾想用布加迪的品牌來換勞斯萊斯的品牌使用權,但是後來BMW沒同意。大眾覺得如果還要買來勞斯萊斯的話得花很大的資金,而BMW買來勞斯萊斯商標使用權才花了大眾買來飛天女神像和水箱隔柵的十分之一的資金。大眾把那『一半』的勞斯萊斯拿在手裡也沒用、只好低價賣給了BMW。但因為BMW買的是商標,大眾買的是廠房和外形。所以BMW還是讓大眾把勞斯萊斯生產到了2003年。2003年後BMW就建立了一個新廠房來生產勞斯萊斯。大眾則用原來的勞斯萊斯/賓利的研發部門生產起了賓利。

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1999年賓利推出了高性能代表的紅色LOGO雅致，重新采用賓利研發的6.75昇V8型發動機，並且在日後更開發出R、T以及RL轎車系列。

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在並入大眾的初期,賓利主要生產的車型是賓利Continental歐陸和Arnage雅致系列,而此時的賓利要面臨的任務,實際上是和原來的同胞姊妹勞斯萊斯競爭了。在沒有分開之前,它們是獨步天下的超豪華車組合,分開之後,則是武功幾乎完全相當的對手。在首輪競爭中,賓利勝出。由於德國大眾的介入,帶著英倫血統的手工制造工廠完全被賓利品牌繼承,所以在世所矚目的2002年英國女王伊麗莎白登基50周年慶典上,英國皇室選定了賓利品牌,而不是傳統的勞斯萊斯。並將賓利品牌確定為皇室惟一專用御駕品牌。在2002年賓利贈送予女皇伊麗莎白二世的是賓利State

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在2003年賓利的雙門GT車Azure雅駿停產。而賓利Continental歐陸GT發布,這臺雙門GT跑車是賓利入駐大眾之後的代表作,引擎是與奧迪A8和大眾輝騰6.0版共用的6.0昇W12引擎,不過加上了雙渦輪,馬力高達552匹,極速直逼320公里/時ㄝ此車搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動系統都是大眾自豪的科技。此車也成為賓利當今的主力銷售車款。

以上就是賓利的故事分享小編也跟大家一起在長知識喲～

再來看看現在我們GE台北車庫這款11年 Bentley Continental GT

現行的賓利品牌標識

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賓利轎車標誌是以公司名的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似淩空翱翔的雄鷹。一直以來，賓利在汽車製造業中代表著千錘百煉的工藝與優越顯赫的地位，為車中翹楚，一向為皇室貴胄不二之選。由於每輛車均以手工製作、裝嵌而成，工藝精雕細琢，巧奪天工、處處秉承著英國的傳統優良造車藝術，享有極崇高的地位。

秉承英國的傳統造車藝術
　　現時所有勞斯萊斯及賓利均生產自英國的克魯郡(Crewe),並由經驗豐富的工匠以手工裝嵌而成。絕大部分的工匠都有超過30年以上的豐富經驗,造車技術代代相傳,工藝千錘百煉、其品質完美無暇,處處流露出英國傳統造車藝術的精髓：精練、恒久及細無遺。在這個全世界著名品牌汽車的生產節拍都以秒計算的時代,勞斯萊斯和賓利的生產線每分鐘只移動6英寸,每輛汽車一般需要花上16至20星期才能完成整個製造過程。

正如勞斯萊斯的創始人之一亨利。萊斯說過：“車的價格會被人忘記，而車的品質卻長久存在。”每部勞斯萊斯和賓利汽車的內飾都是採用精挑細選的上等木材和高檔皮革製作而成,而車內地毯則選用優質耐用的著名英國品牌威爾頓(Winlton)純羊毛地毯製成。所有車身油漆都經過15次噴漆處理,光可鑒人。品質嚴謹程度堪稱世界汽車生產商之冠。此外，勞斯萊斯和賓利汽車從車身顏色、車廂木飾、皮革以至地毯均可應不同的尊貴顧客所需要而度身訂造,真正滿足客戶個性化的需求,盡現個人風格與品味。

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座椅和內飾的皮革備有19種不同顏色以供搭配，所有皮革均採用英國（Connolly）甲級優質真皮，經過多道工序加工處理，不但光滑柔軟且防水耐磨。

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　車身油漆則多至22種不同顏色以供客戶選擇，所有車身經過15次噴漆處理，光可鑒人。品質嚴謹程度堪稱世界汽車生產商之冠。

我們GE台北車庫這款11年 賓利Bentley Continental GT 是使用消光包膜哦！

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