相信大家對於改裝精品比較陌生

在三大德系品牌中,BMW最為崇尚運動,旗下車型都有著出眾的行駛效能。對運動的專注,使BMW品牌在人們的腦海中和高效能畫上等號。說起改裝,BMW更是當仁不讓,除自家的改裝部門M外,更有AC Schnitzer、G-POWER 、ALPINA等御用改裝品牌。今天,小編就帶著大家聊聊其中最為神祕的ALPINA。

提起ALPINA,可能並不是所有車迷都有所瞭解,因為其改裝作品低調至極。而早在1964年ALPINA已經開始從事BMW高效能汽車的改裝和研發工作,並且投入當時流行的房車賽斬獲不少榮譽。其效能、舒適程度、車輛平衡等也高於同期的寶馬M系車型。 如今,ALPINA已經是德國認證的獨立汽車生產商,有著完整的產品體系。但因為高昂的售價、較低的產量和不符合中國消費者的造車理念,所以國內媒體幾乎不怎麼報道有關ALPINA的訊息。隨著時代的發展而依然堅持獨特造車理念的廠家已經不多了,現在讓我們來回顧下這家“獨特車廠”的歷史吧。

打字機廠的逆襲

ALPINA由Burkand於1965年創立,至今已經40多年。在ALPINA創立初期,其主要業務與改裝汽車沒有任何關係,居然是生產打字機的。在60年代末,打字機行業慢慢走下坡路,但Burkand不甘寂寞,決定涉足紡織產業,並玩起了股票。這些看起來與改裝汽車還是沒有關係,也很難想象,但是Burkand自小對機械就有著十分濃厚的興趣,經常研究汽車。


 

1960年,BMW的車型升級換代非常頻繁,導致了相當一部分BMW的車主們非常不滿,因為他們覺得自己的車貶值太快。細心的Burkand發現了這個問題,開始動手對BMW進行改裝,升級化油器和曲軸之後,讓客戶體驗到了效能的飛躍性提高,從此開始涉足汽車改裝業務。

由於Burkand改裝後的BMW效能上有著很大的提高,以至後來BMW公司也來找他進行合作。Burkand利用股市收益,建立了最初的BMW汽車改裝公司。改裝公司主要負責BMW引擎化油器、汽缸蓋和曲軸的優化升級產品,市場反應熱烈之餘並取得了不錯的銷售業績。除了機械部分的改裝,還獨自研製引擎控制軟體,讓引擎發揮更大的效能。這也說明了為什麼ALPINA的標誌就是由化油器和曲軸構成的。

在 ALPINA 的廠徽上,左邊是兩管的進氣口, 右邊則是一支引擎的曲軸.在這廠徽的最初階段,是一支凸輪軸在這曲軸的位置。而後,出現的外型則是負責動力運轉與流暢的曲軸,這是引擎內部的一部分,這說明ALPINA 是一家汽車製造業者,而且極度重視完美無疪結合的奔跑流暢和動力輸出。
ALPINA的改裝作品質量上乘,深受BMW效能車主的好評,符合他們追求品質、舒適和速度的要求。於是BMW進一步給予了ALPINA和正規BMW一樣的保修,這一舉動讓ALPINA的發展突飛猛進。並且BMW公司也允許推出原廠ALPINA車型,一直堅持至今。


專門生產手工改造BMW的改裝汽車公司 "ALPINA"



        全名為Alpina Burkard Bovensipen GmbH的車廠在1965年正式成立,這間位於德國巴伐利亞的汽車公司,雖然以改裝、調教BMW汽車與生產相關零件聞名,但事實上,他們掛有德國車廠營業牌照,嚴格來說是獨立車廠,由於是手工生產,Alpina的產量較低,雖然通常是在BMW的銷售商處進行銷售與服務,但較難購買,目前在台灣沒有代理。


        ALPINA 的過人之處就在於即使是要求非常高,並且具有豐富相關知識的特定顧客,也會對ALPINA的產品非常滿意。也就是說,顧客成了不斷刺激ALPINA生產出世界中最優良汽車的原動力。另外一個特別之處,是ALPINA和BMW四 十年來,友好且密切的合作關係。這兩家公司為相同的目標  “製造出最佳的產品”,因此,不管在精神上或情感上,都緊密結合。因為特定顧客的存在, 以及和BMW相互的努力之下ALPINA在底盤懸吊儘量維持原廠的設定,保有德國一貫硬派作風,僅就動力增進後,所同時必須加重的安全考量做調整,而動力 及制動系統的大幅鷂升正是他們的拿手好戲,同時在外觀內裝上也幻化得令人震懾與驚艷 。

        Alpina旗下的的汽油車會被冠上B開頭的序號,柴油車則屬於D-series;在動力的修改上,前者為傳統加大排氣量的手法,後者是加裝雙渦輪系統,其強調的地方除了大馬力輸出以外,還著重於運轉的精緻程度。

 

車型介紹

D10 bi—turbo(1999)

柴油版本的ALPINA通常用D來命名,D10 bi—turbo就是基於BMW5系E39改裝而來。它是ALPINA的第一輛柴油車型,它的誕生標誌著一個新的發展方向。 其實,ALPINA在當時並沒有開發高效能柴油車的意向,而BMW在1996年向ALPINA提出開發“極限高效能柴油引擎”的合作,才促成了D10 bi—turbo的誕生。基於經濟性和通用性的原因,ALPINA為其搭載了一臺3公升直六柴油引擎。


ALPINA在接手這臺引擎後,首先為其換上了博世共軌燃油噴注系統,同時在柴油引擎上使用了雙渦輪增壓系統,這可算是改裝界首例破天荒設計。除此之外,輕量化鋁合金活塞、大型中冷器、全新的氣門和排氣系統。“手術”過後,這臺引擎的馬力從185匹飆升至240匹左右,最大扭矩竟達到500牛米,直接和搭載5公升V8的BMWM5看齊。這輛車無疑成為了當時世界上最強悍的柴油轎車。
 

繼承者D5 bi—turbo(2012) BMW一直沒有給5系推出柴油版的M-POWER車型,而ALPINA D5 bi-turbo的存在則彌補了這一缺憾。

ALPINA D5 bi-turbo可以被視為加強版和豪華版的BMW535d。其動力裝置是基於BMWN57系列3.0L直列六缸柴油發動機改造而來,但ALPINA在其排氣系統進行了進一步的優化,並採用Garrett提供的專屬的雙渦輪增壓裝置,具備350匹的最大馬力和700牛米的最大扭矩。

B6 bi—turbo coupe(2012) ALPINA B6 bi-turbo coupe是基於BMW6系Coupe為原型打造的一款改裝車,從外形上看它並沒有過度張揚的改裝套件,但卻有著一顆足以令駕駛者澎湃的芯。沿襲了Alpina一貫的低調作風,B6 bi-turbo coupe並沒有採用誇張的運動套件,但是在這幅面孔下,它依舊做到了優化空氣動力學,已達到更好的駕駛感受。


在提高行駛穩定性的前提下,ALPINA為B6 bi-turbo coupe增加了前擾流板和碳纖維分配器,前擾流板可以使更多的空氣繞過車輛,降低多達10%的空氣阻力,後擾流板則可以在時速達到150公里/小時的時候降低14%的阻力,儘管沒有給人以顯著地視覺衝擊力,但卻有著驚人的功效。 動力部分同樣是ALPINA改裝的重點,這臺B6 bi—turbo coupe的V8雙渦輪增壓發動機能夠輸出540匹的馬力,搭配與ZF合作開發的SWITCH-TRONIC 8擋手自一體變速器後,可以使之0~100公里/小時加速縮短到4.4秒,極速則被提升至320公里/小時。

後記:

就算是不瞭解ALPINA都能從其改裝風格看出:相比BMW的高效能賽車部門BMW M的產品,ALPINA更著重車輛的豪華感和舒適感。雖然動力大,但不狂暴,進一步地提升了其品牌的高貴感,這就是為什麼很多熱血車迷看到ALPINA會有種看到神的感覺,ALPINA 的銷售政策特殊,管制嚴格,,簡單說就是, 某些時候當你想要買她某一樣東西的時候,你必須提出 ALPINA 的車身號碼, 否則無法下訂,或者, 當你想買一個東西,但如果產品是原始經過設計,那麼則不可單買一樣, 例如, 當你想買前導流, 她們會因為風洞測試的因素跟你說, 你必須也訂購後尾翼, 你不從, 她會跟你說, 只安裝前面, 沒後面, 效果不佳, 再聯絡吧,他就是一個這麼跩的公司,你能怎麼辦呢,他就是這麼的堅持自己的精神,還是只好乖乖買單,因為他一定有它的道理在。

 

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