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BMW (又稱為寶馬汽車公司)

BMW歷史故事知識分享 (外匯車美規)

BMW對一些車壇老大哥如阿爾法,羅密歐,菲亞特,福特,梅塞德斯,賓士,標致,雷諾,勞斯萊斯等相比下他就顯得是一間很年輕的車廠,他們令人聯想到捷豹(Jaguar),因爲大家都有很多相近的歷史背景和氣質,然而近百年滄桑的BMW車廠卻又比更年輕的日本車廠顯得成熟穩重。

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BMW的前身,是一家飛機工廠,一九一六年的三月最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,至於這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亞飛機製造廠”,公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四衝程內燃機的發明家,Franz Jdsef Popp及Max friz與Camillo Castigioni三人將這兩家製造廠併購,而於一九一七年七月廿日登記名為巴伐利亞引擎公司（Bayerishe Motoren Werke GmbH ),BMW的名號追自此確立,在世界車壇上逐風神的寶馬,逐漸孕育成形。注意車史發展的人,會發現一九一七年BMW公司成立時,名銜之後是GmbH之樣,但到次年的八月十三日,即變更為沿用至今的AG字樣。原來前者是「有限責任」,而後者代表「股票上市型態」,由此即可窺其強勁堅韌的企業體質,以及不斷求新求精的經營理念。

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初創時期，BMW以生產飛機引擎為主，其中最值得一提的是，一九一九年Franz將其設計的BMW六缸引擎，安裝於DFW雙翼飛機上，由Zeno Diemer駕駛，創造了九千七百六十公尺的新飛行高度紀錄。這項驚人的創舉，就是在慕尼黑奧林匹克公園中的飛機場上空完成，也正就在現今BMW現代化的四汽缸公造型總部大樓的對面，是該司所有員工引以自豪的一段佳話。

一九一八年大戰結束後,德國國內經濟蕭條,特別是「凡爾賽和約」明令禁止德國工業界再生產飛機,因而BMW 轉而致力於機車的研究發展,「轉行」不久,R32型機車即帶來豐碩的戰果。採用BMW VI型飛機引擎相同設計的R32型機車,於一九二九年由有名的BMW賽車手恩斯特‧赫念（Ernst Henne）駕乘,數次打破過去的高速紀錄,而一九三七年所創下的時速二百七十九點五公里紀錄,曾保持了十二年。

從一九二三年的R32,到一九九一年備置ABS的K100,BMW機車始終沿用當年VI引擎設計,時間證實BMW的技術水準先進,經得起考驗,而首次嵌用在R32機車上的BMW藍白相間的標誌,設計靈感正是來自旋轉不息的螺旋槳。

普及渦輪引擎創第一

一九六八年對BMW是個關鍵年,不僅成功地達成破天荒的十萬輛年產量,摩托車製造也移轉到柏林生產。又在丁格芬的格拉斯工廠,進行各項研究發展,同年九月並推出被公認為最強勁,又可靠的六缸車型,從此訂單源源而來,財源滾滾。而2000T1奪得歐洲賽車冠車,則重建BMW輝煌的形象。

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無法忘情於當年摩托車競賽優勝紀錄,BMW也像法拉利、飛雅特、雷諾等車廠一樣,設有專責的部門研發賽車。自從一九二二年開始商業化生產摩托車,BMW於一九二四年即旗開得勝,至一九二五年已擁有一百次的優勝紀錄。汽車的優勝紀錄,是3-15S型車於一九二九年肇造,贏得Alpenpokal賽的冠軍。

一九四○年Mille、Miglia賽車手，BMW勇奪第一、三、五及六名,囊括所有的錦標。270型賽車一九七○年獲歐洲賽車冠軍,而700型賽車,則跑遍了全球的賽車跑道。至於2002渦輪型,不但是BMW賽車史上的里程碑,也使BMW成為第一家將渦輪引擎普及化的車廠。

原本只在德國本土產銷汽車的BMW,掌握六○年代末期,全球景氣開始復甦的契機,從一九六六年起擴大外銷,並在法國、義大利等各國設立分公司,一九六七年在南非設立分公司進行裝配,隔年這家裝配廠即達每日五百輛的佳績,使BMW的營業額高達十億馬克。

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BMW歷史中,一九七二年是相當有意義的一年,慕尼黑是當屆奧林匹克世界運動會的地主城,BMW展示了壯觀的四汽缸體造型的總部大樓,及鄰近的蛋杯式汽車博物館,同年九月又推出被認為最耐久又多用途的5系列新車。

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