小編今天要來教大家購車真正應該要注意的東西,在台灣大部分要買車的車主,都會希望買年份新,里程數較低的車,

但是這樣的條件在台灣要怎麼區分一台車到底是好還是不好呢?

要以台灣人的用車環境來分析,要了解國外用車,與台灣用車的差別,了解整個本質之後才能買到一台好車,

不要被先入為主的傳統及不正確的觀念影響,去多走了冤妄路。

 

如果以一台車每天平均發動10小時,在台灣車陣中走走停停,一條可能五公里的路程,可能煞車已經踩了三四十下了。

又或者以100Km/H定速跑100公里,幾年下來後,大家覺得那一台的車況會比較好呢?里程數低一定少用嘛?里程數高一定使用過度?

 

1.從用車環境來看里程數

台灣:台灣地小,路面不平,紅綠燈多,平均的用車里程一年大概是1萬~1.5萬公里,所以一台車如果跑了10萬公里,就會被嫌多,

加上台灣的用路環境不好,很多時間都是低速行駛,雖然里程數低,但是車子零件的磨損卻很可怕,所以往往車況不好。

美國車:美國地大,用車環境好,一年平均里程是2萬~3萬公里,路面狀況好,且大部份都是高速行駛,雖然里程數稍微高,

但是磨損相對的少,所以我們都能認定美國車1年車在3萬里程以內都是屬於少跑。

 

2.年份與車況

台灣的中古車市場很多,需多客人還沒買車就先想要賣車,希望在自己脫手的時候還能有好價錢,希望折就不要太多,

但是這是不切實際的,因為車子本來就是個消耗品,負資產,你想要不折舊的方法就是不要買車,而我們中古車商再收車時,

估價往往都是先看車況好壞,實際車況跟年份是分開的,很多人在意年份,是因為國產或式日系車的設計是成本,與商業上的考量,

2~3年就改款,又很不耐用,所以很多人覺得國產車開5年就該換車,10年可能就要報廢了的觀念。

而美國車尤其是高級的車款,設計都是以車子的本質為考量,設計上都是全方位的行駛狀況都會列入,許多車主開了10幾年,數十萬公里,

車況如新,用車及換車的觀念跟台灣完全不同。

 

3.車市的生態

台灣:沒有真正的公權力管理標準,車商素質參差不齊,消費者能被保障的太少,台灣人對於二手車行印象普遍都不好,購車資訊來源不正確,

管道不對,跟不正確的資訊引響,加上先入為主的觀念,有些人覺得總代理的BMW與BENZ才是真正的車,而其他管道的車,感覺就是假貨,山寨品,

要這樣想我也真的不知道要說什麼了...

 

美國:有完整的規範,政府對於消費者的保護機制非常完善(這是我一直在強調的),市場透明公開,資訊來源正確,加上交易觀念普遍都正確,

幾乎不會有人為了蠅頭小利對車子動手腳(調里程數之類的)或是不正確的銷售方式。

 

總結:根據以上的了解,年份與里程數與車況的關聯性並不是絕對,還有很多因素,要判斷一台車的好壞,年份與里程數一定要先拋開,

直接針對現車最真實的狀況來檢驗,才能成為聰明的消費者。

 

希望以上的講解,能給大家有新的購車觀念,我們GE台北車庫不一定是最便宜的,但一定要給各位最好的。

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